Motorcykler er afhængige af et komplekst samspil mellem mekaniske og elektriske komponenter for at levere en spændende rideoplevelse. Skjult i motorhuset, nær det roterende svinghjul eller rotor, ligger en vigtig, men alligevel ofte overset komponent:Motorcykelstatorspole. Dens primære funktion er at generere vekslende strøm, når motoren kører, og fungerer som en generator for motorcykels elektriske system. Lær hvordan det fungerer medTongrunfengunder.
MotorcykelstatorspoleHar mange kobbertrådviklinger. Disse viklinger vikles omhyggeligt omkring en lamineret jernkerne. De er rettet ét sted. De går rundt på motorcykelrotoren (eller svinghjul), men de rører ikke ved den.
Rotoren er knyttet direkte til motorens krumtapaksel. Det har stærke permanente magneter inde. Motoren kører, og derefter får krumtapakslen rotoren til at dreje.
Rotoren drejer, og dens magneter kommer tæt påMotorcykelstatorspole'S kobberviklinger - disse viklinger forbliver stille. Når dette sker, foretages et magnetfelt, der ændres. Dette skiftende magnetfelt gør en elektrisk strøm i statorviklingerne. Denne idé kommer fra Michael Faraday. Han var den, der fandt den grundlæggende regel for elektromagnetisk induktion.
Statoren fremstiller rå vekselstrøm. Denne strøm går derefter til motorcykelens regulator/ensretter.
Rektøren ændrer AC -strømmen til DC -strøm. Motorcykelens batteri og de fleste af dets elektriske dele har brug for DC -strøm til at arbejde.
Regulatoren holder spændingsudgangen under kontrol. Hvis der ikke var nogen regulator, ville tingene være anderledes. Når motorhastigheden (RPM) ændres, ville statoren gøre spændinger, der springer meget rundt. Dette kan skade den delikate elektronik og få batteriet til at få for meget opladning. Spændingsregulatoren stopper det. Det sørger for, at batteriet og motorcyklens elektriske systemer altid får en stabil spænding.
Kraften fraMotorcykelstatorspolebruges på tre hovedmåder:
- Batteriopladning: Batteriet har brug for energi for at starte motorcyklen. Det har også brug for energi til at køre tilbehør, når motoren er slukket. Denne kraft påfylder den energi.
- Tændingseffekt: Tændingsspolen og tændrør har brug for strøm til at arbejde. De har brug for det for at fremstille gnisten, der tænder brændstof-luftblandingen. Denne magt giver dem det, de har brug for.
- Tilbehørstrakt: Ting som lys (forlygte, bremselys, blinklys), instrumenteringen, brændstofpumpen, motorstyringsenheden og andet elektrisk tilbehør har alle brug for strøm. Denne strøm leverer dem.
| Funktion | Beskrivelse | Tongrunfeng Standard |
| Fasekonfiguration | De fleste moderne motorcykler bruger 3-fase-statorer til effektiv kraftproduktion. | 3-fase standard; Specifikke modeller pr. OEM |
| Peak Voltage (AC) | Output pr. Fase målt ved specificeret omdrejningstal. | Varierer efter model (f.eks. 50V-100V AC @ 5000 o / min) |
| Modstand (ohm) | Målt mellem faseledninger (koldt). Kritisk diagnostisk værdi. | Varierer efter model (f.eks. 0,1Ω - 1,0Ω pr. Fase) |
| Isoleringstest | Modstand mellem viklinger og jorden. Skal være uendelig (> 1MΩ). | Overstiger 1MΩ @ 500VDC |
| Driftstemp. | Kontinuerlig sikker driftstemperaturområde. | -40 ° C til +180 ° C ( +200 ° C Peak) |
| Kompatibilitet | Anvendelsesdækning. | Omfattende dækning for større japansk, EU, amerikanske mærker |
