Der er mange typer afMotorcykeldæk, med forskellige mærker, forskellige slidbaner og forskellige specifikationer. Almindelige dæk er som følger
Hotsmelt-motorcykeldæk: Som navnet antyder har de en lav smeltetemperatur. Hvis de drives lidt kraftigt, blødgøres de med varme og nedrummes, almindeligt kendt som "dæk fæces". Efter blødgøring øges friktionen af gummien kraftigt, og grebet forbedres markant. Ulemperne er også indlysende, kort levetid, let at forbruge og let at gennembore sand og skarpe genstande efter blødgøring. "Glatte dæk" bruges for det meste på racerbane.
Semi-hot-smeltedæk: I betragtning af sporbegrænsningerne på varmmeltede dæk dukkede semi-hot-smeltedæk dukkede op. Semi-hot-meltMotorcykeldækKombiner fordelene ved almindelige dæk og varmsmeltedæk. Efter at dækstemperaturen stiger, har det ikke kun stærkt greb, men sikrer også tilstrækkelig hårdhed til at forhindre sten og snavs på vejen fra at gennembore dækket. Graden af slid styres også inden for det tilladte interval. De fleste af de sportsdæk, der er anbefalet af generelle producenter, er semi-hot-smeltedæk, som også er efterspurgt af mange motorcykelvenner på markedet.
Radial dæk: Radial er et vakuumdæk. Hvad er et vakuumdæk? Et vakuumdæk er et lavtryk pneumatisk dæk uden et indre rør. Dette dæk bruger den specielle struktur af kanten af hjulet og kanten af dækket til at forsegle luften i dækkroppen. Et godt vakuumdæk er vanskeligt at punktere. Selv hvis det er punkteret af en fremmed genstand, vil dækket ikke blive tømt straks, og det er også meget praktisk at reparere efter en punktering. En krydret strimmel kan gøre det selv. Vakuumdæk har god elasticitet og slidstyrke, god vedhæftning og varmeafledning ydeevne, især alt-stål radiale vakuumdæk. Den radialeMotorcykeldækHar forskellige målestandarder og forskellige klassifikationer, og flere klassifikationer kan ispedd hinanden. Den radiale linje angiver dækets ydelse. Denne struktur bruges hovedsageligt til at skelne biasdæk, buede dæk, trykregulerede dæk osv. Den internationale kode til radiale dæk er "R", almindeligt kendt som "tråddæk". Regndæk og solrige dæk: Regndæk er dæk til regnfulde dage. Denne type dæk er udviklet til effektiv dræning på regnfulde dage. På regnfulde dage vises et lag vandfilm mellem dækket og vejoverfladen. Udseendet af denne vandfilm kan få dækets greb til at blive nul. Så regndæk dukkede op. Den tætte slidbane er faktisk en dræningsrille. Designet af dræningsrillen er hovedsageligt baseret på køretøjsparametrene til at designe dræningsvolumen pr. Sekund. Den generelle parameter for regndæk er, hvor mange L/s. Så er det tilsvarende regndæk det solrige dæk. Det solrige dæks slidbane er mindre end regndækket, almindeligt kendt som det tørre dæk. Begge har forskellige gummiformler. Køb af dæk med forskellig hårdhed skal følge specifikationerne for den originale fabrik for at købe og erstatte. De er alle justeret, ikke jo bredere, jo bedre. Dækets ydelse og slidbane skal også vælges i henhold til dine egne brugsscenarier. For eksempel, hvis du ofte kører på mudrede veje, bjerge, ikke-asfalterede veje eller endda snedækkede veje, skal du vælge off-road dæk eller dæk med dybe slidbaner for at lette udledningen af vand og snavs under arbejdet for at opnå højt greb.
En anden måde at bestemme levetiden på er at se på slidmærket påMotorcykeldæk. Dækets effektive sikkerhedsperiode er 3-5 år fra fabrikken. Hvis det overstiger denne periode, selvom dækket ikke er blevet brugt, skal det udskiftes, fordi det vil blive ældre.
